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高铁拉动中国经济快步奔跑

新年伊始,中国铁路传来了好消息:在过去的一年里,许多新的高速铁路已经建成。今年,国家铁路完成固定资产投资8238亿元,新线路投入运营9000多公里,新开工项目61个。今年,全国铁路营业里程超过12万公里,位居世界第二,高速铁路1.9万公里,居世界第一。

经过10多年的艰苦努力,经过各种磨砺,经过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等艰苦研究,中国高速铁路终于拥有了自己的“干货”技术和设备,在国际舞台上的影响力越来越大,大规模走向世界的时机和条件已经成熟。

在中国,高铁的布局正逐渐成为一个网络,并正在悄悄地重塑中国经济的新格局和新领域。 随着发达完善的高速铁路网建设的加快,中国经济各地区内部和之间正在建设一条运输能力强、便捷的运输通道,将欠发达地区的资源优势转化为经济优势,加快产品、信息、资本、人才和技术从发达地区向欠发达地区的流动。 在我国城市化建设的关键时期,高铁将大大缩短城乡之间的时间空距离,为城市化的快速发展和农村居民的有序转移提供强大的运输能力保障。高铁还将促进城乡劳动力,特别是人才、信息等要素的快速流动,带动相关产业从经济发达地区向欠发达地区转移,增强农村的“造血”功能,进一步缩小城乡差距

在国际上,中国的“走出去”高速铁路将配合“一带一路”战略的实施 特别是在亚洲,每小时300公里的速度使亚洲国家的大多数城市都处于为期一天的高铁经济圈内。 除了物流的优势、成本和覆盖面之外,铁路运输本身具有运输量大的传统优势。 目前,中国与欧洲、东南亚和南亚高速铁路网的互联互通已经进入研究人员的视野,一些项目已经启动并实施。 对中国高铁而言,积极衔接相关需求,推动建立连接中国与这些地区的高速“动脉”,不仅是国家战略的协调,也是自身发展的难得机遇。

一百年前,铁路仍然是中国现代化和工业化梦想中的“奢侈品”。一百年后,中国铁路终于站在世界铁路的前列,为国家加快现代化建设和中华民族伟大复兴提供了强大的动力。 站在历史舞台上的中国铁路正处于过去和未来的交汇点。 中国高速铁路的快速发展使我们对未来的展望更加美好。 (冯启宇)