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用十年走向深海——访“蛟龙号”项目负责人刘峰

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中国新网络客户北京9月23日(张旭)“我们一直在喊叫他们,但“龙”号没有回应。那次潜水,母舰的指挥系统与潜艇失去了近一个小时的联系。”尽管已经过去了七年,但中国海洋学会秘书长,海龙海试总司令刘峰仍然对7000米海试中的这一刻印象深刻。

蛟龙入海,恐怖一小时

深海是地球上为数不多的人类未知地区之一,而达米岛的马里亚纳海沟(Mariana Trench)是地球上最深的地方,是地球上最低和最神秘的地方。

2012年6月3日上午,在向阳红9号的支持下,中国九龙载人潜水器从江苏驶往马里亚纳海沟。这次,小龙挑战了7000米的潜水目标。

在出海之前,潜艇刚刚对小龙进行了全面检查,以确保动力和通讯正常。随即,巨龙被松开,与母舰分离,并从海中慢慢消失。但是,在通信结束后,蛟龙号与母船失去了联系,当时该再次进行通信了。

2019年4月21日,小龙号中国新闻社载人潜水器模型发布王海滨的照片

根据操作步骤,如果通讯中断15分钟,则应将其丢弃,潜水器必须返回。时间流逝,沟通仍然没有恢复,气氛紧张。央视记者甚至打了电话到央视总值班室。刘峰还收到了国家海洋局局长的询问电话。

刘峰最近接受了Chinanews.com记者的采访,并承认当时他很紧张,但是多年的海试经验和仪器数据告诉他,小龙很安全。

“我还担心还有其他情况导致潜水艇员失去机动性。我与Dragon Dragon战斗了十年。虽然语音通信不畅通,但定位仍然存在,机舱应该是正常的。”/P>

发现最后一个原因是潜艇操作员无意中操作并按下按钮以打开语音通信。

刘峰介绍说,由于海水中的电磁波被严重衰减,因此小龙使用水下声波通信。这种通信方法带宽很窄,只能像对讲机一样实现单向通信。 “我们将语音通信的优先级设置为最高,按下语音按钮以占用上传通道。上面的语音无法听到,下面没有人讲话,就像失去连接一样。”

“总结是没有经验,我们修改了当晚的机舱操作程序,并要求将对讲机放在指定位置。”刘峰告诉记者。 “一个国家深海能力的发展还需要不断积累和优化程序,以确保作业安全可靠。”

2019年4月21日,经过升级和维修的小龙载人潜水器被放置在青岛国家深海基地管理中心。中国新闻社王海滨图片来源:Cnsphoto

从浅到深“最困难的是50米”

马里亚纳海沟位于世界海洋最深处,是高压,黑暗和寒冷的地区。深海高压等极端条件威胁着潜水器和潜艇的安全。但在刘峰看来,最困难的是小龙在南海进行50米测试的时候。

50米后,我必须解决很多安全问题。例如,如果蛟龙号扔掉所有的镇流器,我该怎么办?最后的讨论是将浮力材料安装在蛟龙号上,通过电缆将其连接,然后通过电炸药释放以实现自救。

“听起来很简单,但能不能实现必须到海里验证,这也是我为什么说50米反而是最难的。比如浮力材料释放的时候要协调好潜器姿态。否则缆绳可能会被缠进推进器,这反而会造成事故。没有百分之百的把握,我们不能让蛟龙号下到更深的水里。每一个口令,每一个规范都不断调整,这为下一步试验提供了条件。”

蛟龙号的试验策略是由浅入深,一步一个脚印。2012年6月24日,蛟龙号在马里亚纳海沟试验海区首次突破7000米下潜深度,随后还创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录,同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。这标志着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。

走向深海 蛟龙号团队的十年

在刘峰看来,深海装备的性能,决定了我国在深海勘探的质量和效率。这也是鼓舞他和团队用10年时间,一步一个脚印走向深海的动力。

中国大洋协会秘书长、蛟龙号项目负责人刘峰。张旭 摄

从20世纪80年代开始,我国在国际海底开展了一系列多金属结核资源勘察活动。2001年,我国获得了7.5万平方公里拥有专属勘探权和优先开采权的多金属结核矿合同区。随着对大洋工作的不断深入,科学界越来越感到深潜装备是必要工具。

2001年1月,中国大洋协会邀请国内海洋界10位院士和15位教授级专家及外交部、国家发展改革委员会、财政部、科技部等有关司负责人对研发载人潜水器进行了深入探讨。

经过反复论证,2002年3月,刘峰作为项目负责人与“863”计划先进制造及自动化领域办公室签订了7000米载人潜水器重大专项研发合同。同年6月,科技部批准了7000米载人潜水器重大专项的立项。

蛟龙号立项之初,我国研制过的载人潜水器最深下潜只有600米。600米到7000米面临许多难题。“在7000米深海,每平方米要承受的压强达到700个大气压,堪比高压水刀内部的压强,舱体一旦出现裂纹,几秒钟之内船舱就会灌满水。而且高压之下的水像刀一样,非常危险。”刘峰这样形容深潜面临的技术难题。

深潜器的研发是世界级的科技难题,在很多深海设备、加工工艺国内处于空白的情况下,上百个科研院所联合展开了攻关。2009年,我国首台自主设计、自主集成的载人潜水器蛟龙号研制成功,并成功在南海进行第一次1000米海试。

2012年7月16日,“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试凯旋仪式现场。中新社发 徐崇德 摄

2012年6月24日,蛟龙号在马里亚纳海沟区域进行第四次下潜试验,成功突破7000米深度,创造了我国载人深潜新纪录。44天的海试期,对潜水器289项、水面支持系统24项功能和性能指标进行了逐一验证。

“我觉得蛟龙号的研发最宝贵的是培养了一批年轻的研究深海的骨干,他们成为我国深海高技术发展的中坚力量。从对引进的设备连拆都不太敢,到现在可以自己研发,这支队伍将在在我国进军深海的过程中发挥重要作用。”刘峰这样总结蛟龙号团队。

谈及未来蛟龙号的发展应用,刘峰透露,根据蛟龙号特点量身打造的新母船“深海一号”将于2019年10月正式交付使用。届时,蛟龙号将搭载 “深海一号”投入业务化运行,继续为中国大洋资源勘探和深海探测发光发热。

深海勇士号。中新社记者 张素 摄

此外,我国自主研发的第二台载人深潜器“深海勇士”号,已经在南海投入应用,其使用效能、经济性和可靠性均达到了国际领先水平。由此,中国载人深潜同时具备了向最深海处进发和大面积勘探的双重能力。

根据规划,到2020年,“彩虹鱼”号深潜器将在马里亚纳海沟挑战米,去实现人类历史上第3次的载人深探,同时这也将是中国第一次实现载人探底深渊的极限。(完)