枞阳在线

汽势封面|跨国车企二季度财报一瞥 几多欢喜几多愁

大周说车2019.8.7我要分享

近日,多家跨国汽车公司发布了2019年第二季度财报。总体而言,“滑倒”已成为主旋律,宝马,日产,戴姆勒,福特,本田,捷豹路虎,马自达等跨国汽车公司已经开始经历不同程度的下滑,甚至一些企业已经“从盈利转为亏损”。从各大跨国汽车公司发布的财务报告来看,目前全球汽车市场环境并不乐观。与此同时,从众多汽车企业的表现来看,这也反映了中国市场的重要性。

日产的汽车报告显示,该公司最近一个季度的营业利润下降了98.5%,营业利润仅为16亿日元(约合人民币1.01亿元),收入同比下降13%至2.37万亿日元(相当于人民币150亿元。

在销量方面,日产的全球销量为123万辆,下降6.0%。其中,日本市场的销售额下降2.6%至126,000。在中国市场,销售额增长2.3%至344,000辆。欧洲销量下降16.3%至135,000辆。在其他市场,日产的销量下降13.1%至174,000辆。

在这方面,日产表示,到年,与2018财年相比,车型数量将减少10%以上,核心车型的投资将增加,以提高产品竞争力。首席执行官Hiroto Saikawa宣布他将在全球裁员125,000人。他认为,通过这些改革,公司的营业利润将在2023年3月31日的财务报告中增加一倍以上。

戴姆勒集团第二季度财报显示,其营业收入为426.5亿欧元,同比增长5%,息税前亏损为15.6亿欧元,而去年同期为26亿欧元。这是戴姆勒的九年。第一次亏损,上一季度亏损发生在2009年。

据悉,戴姆勒在第二季度的表现主要受到42亿欧元的特殊支出影响。对于戴姆勒集团来说,最大的风险仍然是柴油车门事件的持续发酵。如果它被定罪,可能会跟大众汽车集团一样,有巨额罚款。

此外,在今年第二季度,戴姆勒乘用车部门的整体销量下降了3%至57.5万辆,戴姆勒一再发布盈利预警。戴姆勒预计,2019年集团的息税前利润将明显低于去年。为了提高盈利能力,戴姆勒将在2025年之前大幅降低新梅赛德斯 - 奔驰的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟。与此同时,戴姆勒正式提出重组计划,集团业务将于11月1日正式拆分。

第二季度宝马汽车销量增长1.5%至647,000辆,收入增长3%至257.15亿欧元。尽管如此,该公司的税前利润下降了28.4%,从28.66亿欧元降至20.53亿欧元。税前利润率为8%,低于去年同期的11.5%。

宝马集团表示,该公司一直在扩大对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的投资,并继续优化内燃机。利润下降的原因是电动汽车支出的增加降低了利润率。与此同时,宝马还提供了与欧盟反垄断诉讼相关的14亿欧元法定储备,导致其他运营费用增加。

目前,宝马集团再次加快了电动汽车的研发步伐。最初于2025年宣布的25辆电动汽车将于2023年推出,提前两年推出。到年,电动汽车的交付量预计到2019年将翻一番。宝马集团预计到2025年电动汽车的销量将大幅增长,预计年均增长率将超过30%。

福特第二季度的总收入为388.5亿美元,低于去年同期的389.2亿美元;净收入下降至1.48亿美元,同比下降86%。其中,福特在中国市场的亏损达到了1.55亿美元。福特表示,第二季度净收入大幅下滑主要是由于其在欧洲和南美的重组。

据报道,福特第二季度的大部分利润来自北美。一方面,F系列引领美国皮卡车市场的销售。另一方面,福特最新的SUV,包括征服者,永博和夏普,也在第二季度继续增加销量,平均增长14%。与北美的利润增长和欧洲的微薄相比,福特的中国市场仍处于亏损状态。

根据福特汽车在中国的第二季度销售情况,福特汽车及其合资企业在中国市场销售了15万辆汽车,同比下降21.7%。然而,与第一季度相比,福特和林肯在中国的销售额分别增长了24%和28%,而福特不得不考虑中国市场的后续表现才能扭转局面。

特斯拉的第二季度财报显示该公司历史上最好的汽车交付,但这还不足以让汽车恢复盈利。特斯拉第二季度营收为63.5亿美元,净亏损3.89亿美元,与去年同期相比净亏损7.43亿美元。收益报告公布后,特斯拉股价在盘后交易中下跌12%。

这是销售额的急剧增长和交付业务的改善。特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(经营现金流减去资本支出),加上公开发行的股票和可转换债券(净收入)。 24亿美元),截至本季度末,现金和现金等价物为50亿美元,是该公司历史上的最高水平。

此外,当中国引入Model3并在美国推出Y型时,这种流动性水平使其处于有利地位。由于交付量的急剧增加和成本效率的持续进步,特斯拉的GAAP净亏损与第一季度相比大幅下降。

大众汽车集团上半年的销售收入达到1252亿欧元,同比增长4.9%;营业利润为90亿欧元,同比增长10.3%,营业利润率上升至7.2%,同比上升0.4个百分点;税前利润为96亿欧元,同比增长6.5%,汽车行业净流动性为159亿欧元。

虽然全球汽车市场受到激烈竞争,汇率波动和2019年经济环境不稳定等不利因素的影响,但大众汽车集团仍对2019年的正销售增长充满信心。在财务报告中,大众汽车集团预计将采取2019年全年。汽车和商用车业务的销售收入同比增长5%,营业利润预计为6.5%-7.5%。

事实上,在上半年的销量中,大众汽车集团的全球销量为535.6万辆,同比下降2.8%。其中,大众品牌全球销量为299.92万辆,同比下降3.9%;奥迪品牌全球销量为90.62万台,同比下降4.5%。

通用汽车第二季度净收入为361亿美元(约合人民币249.14亿元),净利润为24亿美元(约合人民币165.6亿元),同比增长1.6%。通用汽车表示,它在第二季度取得了较为稳定的业绩,主要依靠通用汽车在北美市场的销售业绩和有效的成本控制。

从销量来看,通用汽车第二季度在美国市场的销量为747,000辆,其中跨境车辆销量同比增长17%,而皮卡和跨界车产品的良好市场表现得到补偿乘用车销量下降。因此,通用汽车在美国零售市场的份额几乎与去年同期持平。然而,在中国市场,通用汽车在第二季度在中国市场销售了75.4万台,大幅下滑。

通用汽车表示,这主要受整体市场环境和大规模产品升级的影响。通用汽车计划在2019年在中国推出大约20款新的或重新设计的车型,其中大部分将在下半年发布,其中三分之二将发布。适用于SUV车型。

在中国市场受挫的公益广告在全球市场上非常复杂。上半年净利润为20.48亿欧元,同比增长19.56%。收入为383.4亿欧元,同比略微下降0.7%,这主要是由于其在欧洲市场的市场份额为17.4%。事实上,成本控制是PSA收入下降和净利润增长的主要原因。上半年的生产成本减少了6.4亿欧元。面对中国市场下跌62.1%,PSA表示正试图扭转其在中国的业务。路透社称,PSA可能通过租赁工厂设施来降低其在中国的生产能力。收集报告投诉

近日,多家跨国汽车公司发布了2019年第二季度财报。总体而言,“滑倒”已成为主旋律,宝马,日产,戴姆勒,福特,本田,捷豹路虎,马自达等跨国汽车公司已经开始经历不同程度的下滑,甚至一些企业已经“从盈利转为亏损”。从各大跨国汽车公司发布的财务报告来看,目前全球汽车市场环境并不乐观。与此同时,从众多汽车企业的表现来看,这也反映了中国市场的重要性。

日产的汽车报告显示,该公司最近一个季度的营业利润下降了98.5%,营业利润仅为16亿日元(约合人民币1.01亿元),收入同比下降13%至2.37万亿日元(相当于人民币150亿元。

在销量方面,日产的全球销量为123万辆,下降6.0%。其中,日本市场的销售额下降2.6%至126,000。在中国市场,销售额增长2.3%至344,000辆。欧洲销量下降16.3%至135,000辆。在其他市场,日产的销量下降13.1%至174,000辆。

在这方面,日产表示,到年,与2018财年相比,车型数量将减少10%以上,核心车型的投资将增加,以提高产品竞争力。首席执行官Hiroto Saikawa宣布他将在全球裁员125,000人。他认为,通过这些改革,公司的营业利润将在2023年3月31日的财务报告中增加一倍以上。

戴姆勒集团第二季度财报显示,其营业收入为426.5亿欧元,同比增长5%,息税前亏损为15.6亿欧元,而去年同期为26亿欧元。这是戴姆勒的九年。第一次亏损,上一季度亏损发生在2009年。

据悉,戴姆勒在第二季度的表现主要受到42亿欧元的特殊支出影响。对于戴姆勒集团来说,最大的风险仍然是柴油车门事件的持续发酵。如果它被定罪,可能会跟大众汽车集团一样,有巨额罚款。

此外,在今年第二季度,戴姆勒乘用车部门的整体销量下降了3%至57.5万辆,戴姆勒一再发布盈利预警。戴姆勒预计,2019年集团的息税前利润将明显低于去年。为了提高盈利能力,戴姆勒将在2025年之前大幅降低新梅赛德斯 - 奔驰的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟。与此同时,戴姆勒正式提出重组计划,集团业务将于11月1日正式拆分。

第二季度宝马汽车销量增长1.5%至647,000辆,收入增长3%至257.15亿欧元。尽管如此,该公司的税前利润下降了28.4%,从28.66亿欧元降至20.53亿欧元。税前利润率为8%,低于去年同期的11.5%。

宝马集团表示,该公司一直在扩大对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的投资,并继续优化内燃机。利润下降的原因是电动汽车支出的增加降低了利润率。与此同时,宝马还提供了与欧盟反垄断诉讼相关的14亿欧元法定储备,导致其他运营费用增加。

目前,宝马集团再次加快了电动汽车的研发步伐。最初于2025年宣布的25辆电动汽车将于2023年推出,提前两年推出。到年,电动汽车的交付量预计到2019年将翻一番。宝马集团预计到2025年电动汽车的销量将大幅增长,预计年均增长率将超过30%。

福特第二季度的总收入为388.5亿美元,低于去年同期的389.2亿美元;净收入下降至1.48亿美元,同比下降86%。其中,福特在中国市场的亏损达到了1.55亿美元。福特表示,第二季度净收入大幅下滑主要是由于其在欧洲和南美的重组。

据报道,福特第二季度的大部分利润来自北美。一方面,F系列引领美国皮卡车市场的销售。另一方面,福特最新的SUV,包括征服者,永博和夏普,也在第二季度继续增加销量,平均增长14%。与北美的利润增长和欧洲的微薄相比,福特的中国市场仍处于亏损状态。

根据福特汽车在中国的第二季度销售情况,福特汽车及其合资企业在中国市场销售了15万辆汽车,同比下降21.7%。然而,与第一季度相比,福特和林肯在中国的销售额分别增长了24%和28%,而福特不得不考虑中国市场的后续表现才能扭转局面。

特斯拉的第二季度财报显示该公司历史上最好的汽车交付,但这还不足以让汽车恢复盈利。特斯拉第二季度营收为63.5亿美元,净亏损3.89亿美元,与去年同期相比净亏损7.43亿美元。收益报告公布后,特斯拉股价在盘后交易中下跌12%。

这是销售额的急剧增长和交付业务的改善。特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(经营现金流减去资本支出),加上公开发行的股票和可转换债券(净收入)。 24亿美元),截至本季度末,现金和现金等价物为50亿美元,是该公司历史上的最高水平。

此外,当中国引入Model3并在美国推出Y型时,这种流动性水平使其处于有利地位。由于交付量的急剧增加和成本效率的持续进步,特斯拉的GAAP净亏损与第一季度相比大幅下降。

大众汽车集团上半年的销售收入达到1252亿欧元,同比增长4.9%;营业利润为90亿欧元,同比增长10.3%,营业利润率上升至7.2%,同比上升0.4个百分点;税前利润为96亿欧元,同比增长6.5%,汽车行业净流动性为159亿欧元。

虽然全球汽车市场受到激烈竞争,汇率波动和2019年经济环境不稳定等不利因素的影响,但大众汽车集团仍对2019年的正销售增长充满信心。在财务报告中,大众汽车集团预计将采取2019年全年。汽车和商用车业务的销售收入同比增长5%,营业利润预计为6.5%-7.5%。

事实上,在上半年的销量中,大众汽车集团的全球销量为535.6万辆,同比下降2.8%。其中,大众品牌全球销量为299.92万辆,同比下降3.9%;奥迪品牌全球销量为90.62万台,同比下降4.5%。

通用汽车第二季度净收入为361亿美元(约合人民币249.14亿元),净利润为24亿美元(约合人民币165.6亿元),同比增长1.6%。通用汽车表示,它在第二季度取得了较为稳定的业绩,主要依靠通用汽车在北美市场的销售业绩和有效的成本控制。

从销量来看,通用汽车第二季度在美国市场的销量为747,000辆,其中跨境车辆销量同比增长17%,而皮卡和跨界车产品的良好市场表现得到补偿乘用车销量下降。因此,通用汽车在美国零售市场的份额几乎与去年同期持平。然而,在中国市场,通用汽车在第二季度在中国市场销售了75.4万台,大幅下滑。

通用汽车表示,这主要受整体市场环境和大规模产品升级的影响。通用汽车计划在2019年在中国推出大约20款新的或重新设计的车型,其中大部分将在下半年发布,其中三分之二将发布。适用于SUV车型。

在中国市场受挫的公益广告在全球市场上非常复杂。上半年净利润为20.48亿欧元,同比增长19.56%。收入为383.4亿欧元,同比略微下降0.7%,这主要是由于其在欧洲市场的市场份额为17.4%。事实上,成本控制是PSA收入下降和净利润增长的主要原因。上半年的生产成本减少了6.4亿欧元。面对中国市场下跌62.1%,PSA表示正试图扭转其在中国的业务。路透社称,PSA可能通过租赁工厂设施来降低其在中国的生产能力。