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视点|新能源负增长 清洁能源正当时

17: 20: 18车网

最近,中国汽车工业协会在7月公布了汽车的生产和销售数据。经过多年的快速发展,中国新能源汽车市场踩刹车,生产和销售均为负面,第一年为负。许多事实证明,用纯电力“转向超车”的说法正在被推翻。传统燃料汽车“一刀切”,以清洁能源为主导的多元化发展道路是中国汽车工业可持续发展的方向。

补贴的新能源市场已经转为负面。

根据中国汽车协会的数据,7月份新能源汽车销量为8万辆,比上月下降47.5%,比去年同期下降4.7%。纯电动汽车和插电式混合动力车型呈下降趋势,纯电动汽车的下滑非常明显。在细分方面,纯电动乘用车7月销量为48,000辆,较上月下降58.3%,较去年同期下降4.2%。插电式混合动力汽车销量为19,000辆,同比下降20.6%。

出现下滑。随着新能源汽车补贴过渡期于今年6月结束,相应补贴减少,能源乘用车销量大幅下滑,直接影响新能源汽车整体增速。

根据市场反馈的信号,由于补贴的减少,在巨额补贴下扩张的新能源泡沫迅速萎缩。一些专家认为,新的能源汽车市场在“恐吓和诱惑”下发展,或者由于补贴的全额补贴而使增长率变为负面的尴尬局面,现在已经开始逐步实现。

新能源是一场持久的战斗

2019年1 - 7月,新能源汽车累计销量为69.9万辆,同比增长40.9%。增长率与去年同期相比大幅下降,与1月至6月相比也有所下降。在新能源汽车的主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量同比增长,增幅仍较去年同期大幅下降。协会秘书长崔东树表示:“2019年纯电动市场表现不佳。这体现在补贴减少后新能源乘用车缺乏市场竞争力。”

近年来,中国大力推动新能源市场的发展,并为此投入了大量的财政补贴,但跨国汽车集团似乎无动于衷。事实上,在他们看来,新能源市场的供需不平衡,仅此一点就难以支撑企业的长期可持续发展。

从实际市场分析来看,新能源汽车的实际需求低迷,市场难以开放。这就像一汽大众副总经理马振山:“进入新能源领域必须有长远的心态,因为技术路线和市场培训都是有必要重新开始。从商业角度来看,新能源汽车难以盈利。因此,如何降低成本,平衡油卡车与有轨电车的关系,确保企业健康持续发展是一个必须慎重考虑的问题。“

在面对经济增长放缓和首次负增长后,协会秘书长崔东树表示:“2019年是中国新能源汽车补贴政策的实际补贴期,特别是7月份对新能源汽车的补贴在地方补贴撤销后,没有支持政策,新能源汽车的市场化转型将面临硬着陆。“这也意味着中国的新能源市场很快将正式转变为持久战。

电气化不能实现转弯超车。清洁能源受到重视

近年来,汽车纯电动化的声音一直很高,甚至一家研究机构已经发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告:为了实施2015年巴黎气候变化大会提出的“2050零排放车辆协议”,中国应该在2050年。几年前实现了传统燃料汽车的完全退出。但今年,国家级研究机构的报告明确指出,纯电动汽车的碳排放量高于燃料汽车!该报告的发布还将依靠电气化来实现转弯超车的争论。

据报道,纯电动SUV荣威Mavel X的碳排放值为303 gco2e/km,高于T-ROC(278 gco2e/km),瑞麒CC(273 gco2e/km),雅阁(259) )。传统的燃料汽车,如gco2e/km)和Volando(271gco2e/km)。这也意味着支撑电动汽车“房屋”的承重墙的零排放已被破坏。未来,单一电动汽车的形势将很快崩溃,清洁能源的多元化发展道路将随之而来。

在这方面,中国人民政治协商会议全国委员会副主席,中国科学技术协会会长万钢在2019年世界新能源大会上表示,中国的新能源汽车应该是顶级的。未来,把握新旧动能转换的节奏,不应该用于传统的燃料汽车。这种说法无疑可以说明。“这一讲话无疑发出了一个明确的信号,即新能源汽车的通风口已发生变化。

事实上,对于一些快速发展的中国汽车企业来说,单一开发的纯电动汽车一直受到质疑,甚至清洁能源技术的研发项目也已在多年前推出。

长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时明确表示:“根据中国目前的火电消耗情况,电气化不一定是干净的,但实现了部分清洁。从这个角度来看,中国会有这样的假设。魏建军透露,长城汽车目前正加大乙醇汽车和氢燃料汽车的研发力度,未来十年,长城汽车将专注于清洁能源燃料技术,坚持多元化发展。

浙江吉利控股集团董事长李书福对甲醇汽车的发展更为乐观。在过去两年中,李书福在两会期间将大力宣传甲醇汽车的推广。事实上,自2005年以来,吉利汽车一直参与甲醇燃料汽车的研发。吉利的甲醇发动机技术被评为“国际领先水平”。

目前,吉利已经开发出五种甲醇动力系统和14种甲醇汽车,能够在经济性和可靠性方面为家庭用户销售产品。反过来,它取代了传统的燃料汽油,从而达到了清洁效果,其效果远远超过被称为“零排放”的纯电动汽车,这也代表了汽车能源多元化发展的时代。到了,各种能源并行是时代的潮流。

写在最后:

目前,纯电动汽车的安全性频繁,技术还有待提高,“零排放”噱头不破,电动车热量迅速降温,大家逐渐意识到真正的清洁能源是未来。更符合中国能源结构的多元化清洁能源技术,如氢燃料电池和甲醇汽车,将在中国汽车工业的健康和可持续发展中发挥更加深远的作用。

最近,中国汽车工业协会在7月公布了汽车的生产和销售数据。经过多年的快速发展,中国新能源汽车市场踩刹车,生产和销售均为负面,第一年为负。许多事实证明,用纯电力“转向超车”的说法正在被推翻。传统燃料汽车“一刀切”,以清洁能源为主导的多元化发展道路是中国汽车工业可持续发展的方向。

补贴的新能源市场已经转为负面。

根据中国汽车协会的数据,7月份新能源汽车销量为8万辆,比上月下降47.5%,比去年同期下降4.7%。纯电动汽车和插电式混合动力车型呈下降趋势,纯电动汽车的下滑非常明显。在细分方面,纯电动乘用车7月销量为48,000辆,较上月下降58.3%,较去年同期下降4.2%。插电式混合动力汽车销量为19,000辆,同比下降20.6%。

出现下滑。随着新能源汽车补贴过渡期于今年6月结束,相应补贴减少,能源乘用车销量大幅下滑,直接影响新能源汽车整体增速。

根据市场反馈的信号,由于补贴的减少,在巨额补贴下扩张的新能源泡沫迅速萎缩。一些专家认为,新的能源汽车市场在“恐吓和诱惑”下发展,或者由于补贴的全额补贴而使增长率变为负面的尴尬局面,现在已经开始逐步实现。

新能源是一场持久的战斗

2019年1 - 7月,新能源汽车累计销量为69.9万辆,同比增长40.9%。增长率与去年同期相比大幅下降,与1月至6月相比也有所下降。在新能源汽车的主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量同比增长,增幅仍较去年同期大幅下降。协会秘书长崔东树表示:“2019年纯电动市场表现不佳。这体现在补贴减少后新能源乘用车缺乏市场竞争力。”

近年来,中国大力推动新能源市场的发展,并为此投入了大量的财政补贴,但跨国汽车集团似乎无动于衷。事实上,在他们看来,新能源市场的供需不平衡,仅此一点就难以支撑企业的长期可持续发展。

从实际市场分析来看,新能源汽车的实际需求低迷,市场难以开放。这就像一汽大众副总经理马振山:“进入新能源领域必须有长远的心态,因为技术路线和市场培训都是有必要重新开始。从商业角度来看,新能源汽车难以盈利。因此,如何降低成本,平衡油卡车与有轨电车的关系,确保企业健康持续发展是一个必须慎重考虑的问题。“

在面对经济增长放缓和首次负增长后,协会秘书长崔东树表示:“2019年是中国新能源汽车补贴政策的实际补贴期,特别是7月份对新能源汽车的补贴在地方补贴撤销后,没有支持政策,新能源汽车的市场化转型将面临硬着陆。“这也意味着中国的新能源市场很快将正式转变为持久战。

电气化不能实现转弯超车。清洁能源受到重视

近年来,汽车纯电动化的声音一直很高,甚至一家研究机构已经发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告:为了实施2015年巴黎气候变化大会提出的“2050零排放车辆协议”,中国应该在2050年。几年前实现了传统燃料汽车的完全退出。但今年,国家级研究机构的报告明确指出,纯电动汽车的碳排放量高于燃料汽车!该报告的发布还将依靠电气化来实现转弯超车的争论。

据报道,纯电动SUV荣威Mavel X的碳排放值为303 gco2e/km,高于T-ROC(278 gco2e/km),瑞麒CC(273 gco2e/km),雅阁(259) )。传统的燃料汽车,如gco2e/km)和Volando(271gco2e/km)。这也意味着支撑电动汽车“房屋”的承重墙的零排放已被破坏。未来,单一电动汽车的形势将很快崩溃,清洁能源的多元化发展道路将随之而来。

在这方面,中国人民政治协商会议全国委员会副主席,中国科学技术协会会长万钢在2019年世界新能源大会上表示,中国的新能源汽车应该是顶级的。未来,把握新旧动能转换的节奏,不应该用于传统的燃料汽车。这种说法无疑可以说明。“这一讲话无疑发出了一个明确的信号,即新能源汽车的通风口已发生变化。

事实上,对于一些快速发展的中国汽车企业来说,单一开发的纯电动汽车一直受到质疑,甚至清洁能源技术的研发项目也已在多年前推出。

长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时明确表示:“根据中国目前的火电消耗情况,电气化不一定是干净的,但实现了部分清洁。从这个角度来看,中国会有这样的假设。魏建军透露,长城汽车目前正加大乙醇汽车和氢燃料汽车的研发力度,未来十年,长城汽车将专注于清洁能源燃料技术,坚持多元化发展。

浙江吉利控股集团董事长李书福对甲醇汽车的发展更为乐观。在过去两年中,李书福在两会期间将大力宣传甲醇汽车的推广。事实上,自2005年以来,吉利汽车一直参与甲醇燃料汽车的研发。吉利的甲醇发动机技术被评为“国际领先水平”。

目前,吉利已经开发出五种甲醇动力系统和14种甲醇汽车,能够在经济性和可靠性方面为家庭用户销售产品。反过来,它取代了传统的燃料汽油,从而达到了清洁效果,其效果远远超过被称为“零排放”的纯电动汽车,这也代表了汽车能源多元化发展的时代。到了,各种能源并行是时代的潮流。

写在最后:

目前,纯电动汽车的安全性频繁,技术还有待提高,“零排放”噱头不破,电动车热量迅速降温,大家逐渐意识到真正的清洁能源是未来。更符合中国能源结构的多元化清洁能源技术,如氢燃料电池和甲醇汽车,将在中国汽车工业的健康和可持续发展中发挥更加深远的作用。