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最不应该倒下的合资大块头,比普拉多便宜10万,轻松入藏少人懂

  最近,国五标准的2019款三菱帕杰罗劲畅终于通过了平行进口的3C认证,也就是说能通过正常渠道上牌了。在国六政策的紧逼之下,这真是个既兴奋又无奈的消息。

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  这台平行进口劲畅和广汽生产的劲畅有什么区别?

  主要就是迭代差异,2019款帕杰罗劲畅(pajero sport)是第三代车型,而广汽刚停产不久的劲畅则是第二代车型。从车型上分析,第三代劲畅相比上代有着质的飞跃。

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  为何这么说?

  第二代劲畅从2008年上市至今已有十年时间。虽说3.0L V6自吸发动机不算老旧,动力参数也还说得过去,但过时的内饰、陈旧的5AT让它的车主在穿越道路上苦不堪言。此外,越野能力上,第一代超选四驱系统也确实亟待升级。

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  反观2017年问世的平行进口版劲畅,虽说汽油版6B31发动机跟上代车型也完全相同,但在内饰设计、智能化配置以及四驱系统方面都有显著提升。

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  另外,新劲畅上的第二代超选四驱系统和大哥现款帕杰罗V系列上相同,而在前双叉臂后整体桥的非承载劲畅上,这套系统的能力得到了进一步的提升。

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  最关键的是变速箱升级为爱信的8AT,这对于穿越时要走的大部分高速来说绝对是个福音。当然,有些较真的人会认为,8AT强度和稳定性肯定不如老5AT,拜托了,都9012年了,厂家要还测试不出这个干脆不要造车了吧。

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  对了,说到这都没提外观,因为有点难以启齿。其实相对于老款劲畅的布雷脸,全新劲畅的前脸确实洋气许多,但是,车尾!

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  只怪自己没有艺术细胞,这个“血泪眼”尾灯我实在接受不了,反观隔壁的丰田穿越者(fortuner),那台车真是怎么看,都好看!

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  奔跑者=穿越者≠超霸(4RUNNER)

  丰田穿越者和三菱帕杰罗劲畅是平行进口市场中的一对老冤家,都是从皮卡平台改造而来,都保留着硬核的身份。

  相比三菱的L200皮卡,丰田海拉克斯那可算鼎鼎大名了,有句话它一直想告诉在座皮卡:“别老说你们能过多少炮弹坑,对于炮弹坑,你们一无所知!”

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  由海拉克斯衍生出的穿越者底子也确实够强悍,非承载车身+分时四驱足够应对大多数越野路况。遗憾的是,4.0L汽油版没有引进到国内,主销车型还是那台2.7L四缸发动机匹配6AT变速箱(和普拉多2700相同)。

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  相比新劲畅,穿越者的动力确实是短板,而在面对同样强悍的超选四驱系统时,它分时四驱的便利性和操作难度也要稍逊一筹,所以从综合性能来看,还是2019款三菱帕杰罗劲畅占优。

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  价格方面,这两台车丐版售价都在30万内,这个价位除了日产途达、福特撼路者以及帕杰罗V系列之外,确实也没有太多越野车型可选。所以说,如果大家喜爱越野又追求个性,其实这两款车完全可以列入候选名单。

  小伙伴们对这两台车有什么不同看法吗?欢迎评论区一起吐槽哦~

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