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港珠澳大桥:桥梁界的“珠穆朗玛峰”



新中国第一|港珠澳大桥:桥梁工业中的“珠穆朗玛峰”

长达55公里的港珠澳大桥已经建成并通车。这位超级工程师整合了桥梁,隧道和人工岛屿。它很难建造并被称为桥梁工业中的“珠穆朗玛峰”。它的建成不仅标志着中国从大国向大桥的过渡,也意味着广东,香港,澳门和大湾区的建设正式进入了快车道。

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在港珠澳大桥管理局调度中心的大屏幕上,港珠澳大桥22.9公里的桥面,6.7公里的沉管隧道,以及东西人工岛的运营没有阻挡。

在桥梁之前,由于海洋的障碍,珠海,澳门和香港之间的陆路运输花了三个多小时。

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连接港澳澳的跨海通道,以利用香港和澳门寻找新的经济增长点。该计划得到了中央人民政府的支持。

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2009年12月,香港特别行政区与东部相连,珠海市港珠澳大桥和广东省澳门特别行政区在西部正式启动。这是广东,香港,澳门在“一国两制”框架下建成的第一个大型跨海运输。工程。

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然而,港珠澳大桥横跨珠江口和渤海。它是世界上最繁忙的水道之一,每天有超过4,000艘船只通过它。同时,该桥也与周围的机场相邻,并且空域管理对桥梁的建造和桥梁本身的大小有许多限制。

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港珠澳大桥管理局副局长于烈:当我们实施大规模,工厂,标准化和装配的概念时,我们需要在周边地区找到大规模的生产基地,并转向离岸在陆地上建造预制工厂。我们在东莞有一个预制农场。中山有四个预制农场。在龟山的牛头岛上方还有一个沉浸式预制工厂。这些数千件将从最远的60公里运到我们海上建筑的桥址。水路,港口和航空限制都比过去复杂得多。

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“Dolphin”模型钢塔高105米,相当于35层。隧道的单标准浸入管段长180米,重80,000吨。该体积相当于中型航空母舰。还有208个预制桥墩。这些巨头的建造,运输和安装都是关于神经的。

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从桥梁,岛屿和隧道的组合设计到桥梁的主体工程,再到大胆的创新施工技术和施工方法,参与港珠澳大桥建设的各方都进行了合作,确保了该项目最大限度地减少了项目以及施工期间该地区海空运输的影响。与此同时,港珠澳大桥也在桥梁建设史上创造了许多世界第一。

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深埋隧道。

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所有这些都凝聚了所有桥梁建设者的汗水和智慧,也将见证广东,香港,澳门和大湾区的快速发展。

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