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地位不逊于隐身轰炸机,中俄联手造又一大飞机,美:威胁史无前例

  原创紫龙防务观察3天前我要分享图为中国大飞机

  近日,据媒体报道,此前中俄宣布联手造又一大飞机,这就是CR929客机,而最近这架中俄关键大飞机又有了新进展,俄罗斯宣布将为它配备自己研发的全新发动机,对中俄两国而言CR929的地位不逊于隐身轰炸机,因为它将是中俄挑战西方客机垄断的最有力武器,目前它已经一口气夺得了200架大单,有美国航空专家表示:它的矛头直指欧美,威胁史无前例,西方恐怕将从此失去在客机领域的垄断。

  图为CR929客机模型

  自喷气式客机出现后,占据技术优势跟先驱的欧美一直垄断着这一块,直至今日,客机的代表仍然是美国的波音或者是欧洲的空客系列,中国在之前不但在大飞机这一块没有任何代表企业,甚至连一架大飞机都造不出来。在上个世纪,中国曾经制造过多种运输机,但这些运输机要么是对苏联科技的逆向研发,要么就是一些小型运输,而中国曾经尝试研发4发喷气式客机运-10,但最终也由于一系列原因下马。

  中国大飞机研发起来这么吃力,主要原因还是起步太晚。像欧美等国的客机研发,他们早在冷战初期就已经开始将喷气式客机投入使用了,而在后面研发出性能优异的大客机也并不令人奇怪。而在中国,情况则不一样,由于工业刚刚起步,无法自研飞机,所以在很长一段时间里,中国的飞机制造业只能复制生产苏联的飞机,而在随后中国具备了自研飞机的能力时,发动机又成了困扰中国研发大飞机的问题。大飞机需要大推力发动机,否则就无法支撑起其庞大的机体与载重,直至今天,大推力发动机仍然是中国飞机发展的一个难题。

  图为CR929想象图

  而俄国研发大飞机,同样遇到了一系列问题。不同于中国,俄国的前身苏联在上个世纪研发过数款大飞机,苏联甚至还研发过安-225这种空中巨无霸,所以俄国拥有充足的大飞机设计经验以及研发大推力发动机的能力。但技术是有了,无奈俄国由于经济入不敷出,同时俄国老旧的航电技术也无法研发先进的大飞机,因此俄国的大飞机研发基本无法进行下去。而中俄如今已是战略合作伙伴,双方又在大飞机研发上各自都遇到了问题,那么将双方的优势整合到一起,联合研制大飞机是最优解,CR929便由此诞生。

  如今CR929项目已经进入成熟阶段,两国的航空公司已经对该机下了近200架的订单,在这种情况下,法国也想与中俄2国进行合作,而法国想合作的理由很简单,那就是抓住进入中国市场的机会。中国自研的第一架大飞机C919在国内已经有多家航空公司预定,数量达到百架,而如今CR929也有了200架订单,足以可见中国市场的强劲需求。而在这样的情况下,法国如果想进入中国市场,与中国合作才是最优解,因为随着中国飞机制造技术越来越强,未来抢占中国市场几乎是难以做到的事。而对于中俄的CR929项目,恐怕最不愿看到这一项目变好的便是波音以及空客。波音与空客长期以来都垄断着客机这一领域,许多国家的客机要么就是波音飞机,要么就是空客。前段时间,波音客机的技术漏洞被曝光后,波音客机在全球范围内都遭到了停飞,波音受到巨大的损失,在中国,波音客机同样遭到了停飞。在这样的情况下,如果CR929项目进展顺利,那么未来波音想重新回到中国市场,几乎是不可能的了,波音也会由此失去一个最有潜力的市场。

  图为CR929模型

  CR929项目,让中国的大飞机梦得到了进一步发展,以后中国不但有C919,还有CR929,而法国也清楚的意识到与中国合作才能在未来进入中国市场,所以也想加入此项目,在可见的未来,波音等企业的客机垄断将被打破。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  图为中国大飞机

  近日,据媒体报道,此前中俄宣布联手造又一大飞机,这就是CR929客机,而最近这架中俄关键大飞机又有了新进展,俄罗斯宣布将为它配备自己研发的全新发动机,对中俄两国而言CR929的地位不逊于隐身轰炸机,因为它将是中俄挑战西方客机垄断的最有力武器,目前它已经一口气夺得了200架大单,有美国航空专家表示:它的矛头直指欧美,威胁史无前例,西方恐怕将从此失去在客机领域的垄断。

  图为CR929客机模型

  自喷气式客机出现后,占据技术优势跟先驱的欧美一直垄断着这一块,直至今日,客机的代表仍然是美国的波音或者是欧洲的空客系列,中国在之前不但在大飞机这一块没有任何代表企业,甚至连一架大飞机都造不出来。在上个世纪,中国曾经制造过多种运输机,但这些运输机要么是对苏联科技的逆向研发,要么就是一些小型运输,而中国曾经尝试研发4发喷气式客机运-10,但最终也由于一系列原因下马。

  中国大飞机研发起来这么吃力,主要原因还是起步太晚。像欧美等国的客机研发,他们早在冷战初期就已经开始将喷气式客机投入使用了,而在后面研发出性能优异的大客机也并不令人奇怪。而在中国,情况则不一样,由于工业刚刚起步,无法自研飞机,所以在很长一段时间里,中国的飞机制造业只能复制生产苏联的飞机,而在随后中国具备了自研飞机的能力时,发动机又成了困扰中国研发大飞机的问题。大飞机需要大推力发动机,否则就无法支撑起其庞大的机体与载重,直至今天,大推力发动机仍然是中国飞机发展的一个难题。

  图为CR929想象图

  而俄国研发大飞机,同样遇到了一系列问题。不同于中国,俄国的前身苏联在上个世纪研发过数款大飞机,苏联甚至还研发过安-225这种空中巨无霸,所以俄国拥有充足的大飞机设计经验以及研发大推力发动机的能力。但技术是有了,无奈俄国由于经济入不敷出,同时俄国老旧的航电技术也无法研发先进的大飞机,因此俄国的大飞机研发基本无法进行下去。而中俄如今已是战略合作伙伴,双方又在大飞机研发上各自都遇到了问题,那么将双方的优势整合到一起,联合研制大飞机是最优解,CR929便由此诞生。

  如今CR929项目已经进入成熟阶段,两国的航空公司已经对该机下了近200架的订单,在这种情况下,法国也想与中俄2国进行合作,而法国想合作的理由很简单,那就是抓住进入中国市场的机会。中国自研的第一架大飞机C919在国内已经有多家航空公司预定,数量达到百架,而如今CR929也有了200架订单,足以可见中国市场的强劲需求。而在这样的情况下,法国如果想进入中国市场,与中国合作才是最优解,因为随着中国飞机制造技术越来越强,未来抢占中国市场几乎是难以做到的事。而对于中俄的CR929项目,恐怕最不愿看到这一项目变好的便是波音以及空客。波音与空客长期以来都垄断着客机这一领域,许多国家的客机要么就是波音飞机,要么就是空客。前段时间,波音客机的技术漏洞被曝光后,波音客机在全球范围内都遭到了停飞,波音受到巨大的损失,在中国,波音客机同样遭到了停飞。在这样的情况下,如果CR929项目进展顺利,那么未来波音想重新回到中国市场,几乎是不可能的了,波音也会由此失去一个最有潜力的市场。

  图为CR929模型

  CR929项目,让中国的大飞机梦得到了进一步发展,以后中国不但有C919,还有CR929,而法国也清楚的意识到与中国合作才能在未来进入中国市场,所以也想加入此项目,在可见的未来,波音等企业的客机垄断将被打破。

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