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重塑品牌形象强化技术标签 北京现代为重回年销百万辆蓄力

我们的记者龚梦泽

在2019年上半年,国内汽车市场在寒冷的冬天继续。作为韩国汽车总负责人,北京现代共售出35.1万辆汽车,同比增长4%,市场份额为3.6%,行业排名第11位。近年来一直绊倒的北京现代似乎仍无可救药地追逐,因为它没有回到百万营地的希望。

事实上,2016年受到萨德事件的影响,北京现代进入了一个发展周期。北京现代曾一度追求业绩溢出效应并专注于性价比,它的销售似乎已达到上限并一直跌至顶峰。当时,创造“现代速度”的基准企业曾经在中国汽车工业的大变革中肆虐。

“是的,这确实是现状。”北京现代副总经理范景涛和销售部总部副本并没有回避这个问题。这也是7月31日北京核心媒体传播大会上几位高层管理人员的态度和共识。

路是很痛苦的。真正的变革需要一个过程。“这次在新闻发布会上,北京现代在未来宣布了现代汽车在中国市场的全新品牌路径。

“过去,北京现代创造了'现代速度',并迎来了一个快速发展的时期。然而,近年来整体销售情况不是很乐观,已陷入低谷,因此我们也在内部进行了深入的反省。第一反映是我们发展得太快,所以我们忽视了品牌,我们需要相应地改进和完善。“北京现代总经理尹梦宇说。

与尹梦熙的观点一致,刘钰也认为忽视品牌化,使萨德事件发生后,他不得不降价生存,这也是北京现代突然陷入新一轮竞争的根本原因。 “现在我们将开始抓住这部分功课,投入更多精力,如何升级北京现代品牌,从偶像到权力。”

然而,在过去十年中,中国汽车消费者对北京现代的“流体雕塑”非常熟悉。北京现代一直很年轻,对宜家着迷,突然从偶像中改变了自己的力量。它不可避免地会有点耸人听闻和可疑。为此,北京现代决定迈出品牌推广的第一步,并展示自己的技术卡。

“最完整的全球动力系统,如果选择三家公司,将会有现代化的汽车。从48伏到HEV,PHEV,EV,FCEV,发动机不用说,AT,CVT,DCT都是自产的。”对此,范景涛作出了全面回应。

与此同时,据记者了解,现代已经占据了世界十大新能源汽车中至少三个席位。

在燃料汽车方面,现代刚刚推出了第三代技术平台 - 整个平台结构更具移动性,底盘更低,发动机的重心向后移动。该平台采用CVVD(连续可变气门正时系统技术)技术。该技术使发动机性能提高4%,燃油节省5%,废气排放减少12%。这项技术的使用也使现代成为世界上第一家将这项技术用于大规模生产的汽车公司。

现代和强大的技术储备令人惊讶,现代曙光是不可避免的。在这方面,刘宇解释说:“该公司是一个煮饺子的茶壶,技术尚未得到很好的传播,这是我们的短板。现在我正在考虑如何与韩国现代建立一个技术品牌,围绕新的能源产品你什么是技术愿景,你对用户承诺和交付的期望是什么,这就是我们需要改进的地方。“

但是,品牌建设无法实现。根据尹梦宇的说法,现代还将派遣专家团队到北京支持北京现代。

“可能会有很多人力调整,主要集中在两个方面,一方面是品牌营销专家,另一方面是产品开发专家。后来,品牌营销专家将提供相应的支持,而品牌将在向上的方向上做很多工作。例如,如何推广大量优秀技术,让更多人了解我们产品的技术实力,在这方面,我们也可能会制定相应的策略来重塑品牌形象。“

(编辑孙倩)

本文来自“证券日报”

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