枞阳在线

沃尔沃7月销量为12639辆,以价换量,是人前风光,人后遭殃?

  不知道大家有没有发现沃尔沃汽车被吉利控股收购了之后,这个北欧豪华品牌在国内市场好像已经走得越来越稳了;

  

  在车市遇寒的今年,沃尔沃汽车频频传出捷报,近日沃尔沃官方发布的数据显示,沃尔沃汽车依然保持增长的趋势,在7月份,沃尔沃的终端销量为辆,同比增幅24.9%;今年1-7月份,沃尔沃的累积销量为辆,同比增长12.3%。

  

  看似沃尔沃在华的销量日益渐增,一路高走;但沃尔沃的情况真的很好嘛?如果真的那么好的话,为何近年来不断有经销商退网呢?我们都知道看东西不能看表面,沃尔沃其实是人前风光,人后遭殃。

  

  沃尔沃的销量是建立在什么基础上,相信大家都知道,那一组组光鲜亮丽的数据背后都是用大幅度的优惠换来的。

  

  比如沃尔沃XC60,最低配车型的裸车价甚至只要30万,而对标宝马5系的中大型轿车S90,只需要用宝马3系的钱就能入手;在大幅度的优惠下,销量上涨是必然的。

  

  为何沃尔沃旗下的车型会有这么大的优惠幅度?

  虽然沃尔沃在我国被视为二线豪华品牌,但是二线豪华品牌之中除了雷克萨斯之外,其他品牌都被BBA压得喘不过气,以沃尔沃的品牌影响力,直面BBA是完全没有胜算的,想要抢占市场就必须以低价切入,错位竞争。其实不仅沃尔沃,很多二线豪华品牌都采取“以价换量”这个方法来切入市场,比如凯迪拉克、七折豹八折虎等等。

  

  这样的做法带来的效果是立竿见影的,沃尔沃的销量确实直线上升,但是要说到纯利润,我猜沃尔沃赚的并不多,甚至会亏损。

  事物都有两面性,销量是上去了,但是带来的负面影响又是什么?

  

  1:首当其冲的就是品牌影响力了,虽然销量迅速增长,但是大幅度的优惠会让消费者怀疑这款产品到底值不值得入手,作为一个具有北欧血统的豪华品牌,它这样做其实是在快速透支品牌力,对品牌信誉以及品牌溢价等都带来难以修复的损害,一旦陷入恶性循环之中,沃尔沃将“万劫不复”。当你推出新品,消费者都不会入手,他们都在等你在降价,那么你降还是不降呢?不降没销量,降了的话下一件新品又陷入了这个循环。可以说沃尔沃现在陷入了两难,停止优惠不现实,一直给优惠又会影响利润。

  

  2:其次,很多入手了沃尔沃的车主都以为自己赚了,但其实真的赚了吗?羊毛生在羊身上,售前消费者是赚了,售后的话还不是要被保养维修等等售后服务吐回去吗,毕竟它是一个豪华品牌,保养啥的始终都比较贵。

  3:沃尔沃一直都是“安全”的标签,但是除了安全之外,它就一无所有了,国产车型XC60一直都被车主投诉车身共振问题严重,但是官方对此也无动于衷,此外进口车型V60也多次发生烧机油的现象,上一年车展甚至还有车主在沃尔沃展台进行维权。事故频发就会导致消费者产生:“优惠原来都是用质量换来的”想法,在蝴蝶效应之下,还是会影响销量。

  以价换量到底是对还是错?

  

  至于这个问题的答案,相信大家都猜得到,短期来看,这个策略确实没问题,但是长远来看,却是伤筋动骨。如果靠廉价就能占领市场,那么就没有豪华品牌这么一说了。

  我们不可否认沃尔沃这样做确实是无可奈何,或者是迫不得已,但是这样下去到底什么时候才是个头呢?

  

  总结:反正沃尔沃现在就一个字“难”,内部陷入了进退两难的情况,而外部又有其他品牌处处刁难,内忧外患的沃尔沃如果不能及时调整销售策略,重塑品牌形象,那么它的处境将会沦落到与捷豹路虎一个地步,甚至还会出现边缘化状态。

  微信搜索“火星说车”或“huoxingshuoche”关注公众号,了解更多汽车最新资讯!

  不知道大家有没有发现沃尔沃汽车被吉利控股收购了之后,这个北欧豪华品牌在国内市场好像已经走得越来越稳了;

  

  在车市遇寒的今年,沃尔沃汽车频频传出捷报,近日沃尔沃官方发布的数据显示,沃尔沃汽车依然保持增长的趋势,在7月份,沃尔沃的终端销量为辆,同比增幅24.9%;今年1-7月份,沃尔沃的累积销量为辆,同比增长12.3%。

  

  看似沃尔沃在华的销量日益渐增,一路高走;但沃尔沃的情况真的很好嘛?如果真的那么好的话,为何近年来不断有经销商退网呢?我们都知道看东西不能看表面,沃尔沃其实是人前风光,人后遭殃。

  

  沃尔沃的销量是建立在什么基础上,相信大家都知道,那一组组光鲜亮丽的数据背后都是用大幅度的优惠换来的。

  

  比如沃尔沃XC60,最低配车型的裸车价甚至只要30万,而对标宝马5系的中大型轿车S90,只需要用宝马3系的钱就能入手;在大幅度的优惠下,销量上涨是必然的。

  

  为何沃尔沃旗下的车型会有这么大的优惠幅度?

  虽然沃尔沃在我国被视为二线豪华品牌,但是二线豪华品牌之中除了雷克萨斯之外,其他品牌都被BBA压得喘不过气,以沃尔沃的品牌影响力,直面BBA是完全没有胜算的,想要抢占市场就必须以低价切入,错位竞争。其实不仅沃尔沃,很多二线豪华品牌都采取“以价换量”这个方法来切入市场,比如凯迪拉克、七折豹八折虎等等。

  

  这样的做法带来的效果是立竿见影的,沃尔沃的销量确实直线上升,但是要说到纯利润,我猜沃尔沃赚的并不多,甚至会亏损。

  事物都有两面性,销量是上去了,但是带来的负面影响又是什么?

  

  1:首当其冲的就是品牌影响力了,虽然销量迅速增长,但是大幅度的优惠会让消费者怀疑这款产品到底值不值得入手,作为一个具有北欧血统的豪华品牌,它这样做其实是在快速透支品牌力,对品牌信誉以及品牌溢价等都带来难以修复的损害,一旦陷入恶性循环之中,沃尔沃将“万劫不复”。当你推出新品,消费者都不会入手,他们都在等你在降价,那么你降还是不降呢?不降没销量,降了的话下一件新品又陷入了这个循环。可以说沃尔沃现在陷入了两难,停止优惠不现实,一直给优惠又会影响利润。

  

  2:其次,很多入手了沃尔沃的车主都以为自己赚了,但其实真的赚了吗?羊毛生在羊身上,售前消费者是赚了,售后的话还不是要被保养维修等等售后服务吐回去吗,毕竟它是一个豪华品牌,保养啥的始终都比较贵。

  3:沃尔沃一直都是“安全”的标签,但是除了安全之外,它就一无所有了,国产车型XC60一直都被车主投诉车身共振问题严重,但是官方对此也无动于衷,此外进口车型V60也多次发生烧机油的现象,上一年车展甚至还有车主在沃尔沃展台进行维权。事故频发就会导致消费者产生:“优惠原来都是用质量换来的”想法,在蝴蝶效应之下,还是会影响销量。

  以价换量到底是对还是错?

  

  至于这个问题的答案,相信大家都猜得到,短期来看,这个策略确实没问题,但是长远来看,却是伤筋动骨。如果靠廉价就能占领市场,那么就没有豪华品牌这么一说了。

  我们不可否认沃尔沃这样做确实是无可奈何,或者是迫不得已,但是这样下去到底什么时候才是个头呢?

  

  总结:反正沃尔沃现在就一个字“难”,内部陷入了进退两难的情况,而外部又有其他品牌处处刁难,内忧外患的沃尔沃如果不能及时调整销售策略,重塑品牌形象,那么它的处境将会沦落到与捷豹路虎一个地步,甚至还会出现边缘化状态。

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